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      行業數字化解決方案   直擊項目核心問題   方案成套落地
      設計動畫 | 連珠樞紐互通涉肇花高速施工組織設計方案動畫

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      設計動畫 | 連珠樞紐互通涉肇花高速施工組織設計方案動畫


      動畫全長10分鐘整，為我司動畫部門制作，主要介紹連珠樞紐互通涉肇花高速施工組織設計方案（分為5個階段）。

      動畫詳情

      一、工程概況
      清花高速起于清遠市清新區太和鎮，與汕湛高速相交，終于廣州市花都區炭步鎮，與西二環高速相交后設置匝道與省道S267相接，線路總長53.898Km。主線采用雙向八車道高速公路技術標準，設計速度120km/h。
      TJ7合同段為K35+380～K39+857.8，路線全長4.478km。設置連珠樞紐互通立交與肇花高速相接，實現清花高速與肇花高速的交通轉換。
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      連珠樞紐立交型式為全渦輪復合互通立交方案，互通起訖樁號為K36+850～K39+500，肇花高速主線上立交起訖樁號為：ZHK31+579.919～ZHK34+814.184（運營里程K175+158.081～K171+923.816，長3234.27m）。被交路肇花高速為雙向六車道高速公路，設計速度120km/h，路基寬34.5m；本立交預留肇花高速遠期雙十兩側擴建條件。
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      二、施工組織設計
      連珠樞紐互通共設12條匝道，3座拼寬橋，2處拼寬路基，匝道橋梁共計7824.51m/22座。其中肇花高速跨線橋、A2匝道橋、C3匝道橋、F1匝道橋、H匝道橋上跨肇花高速主線，E2匝道橋上跨肇花高速W匝道（三坑收費站）。
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      連珠樞紐互通涉肇花高速施工主要分為5個階段：
      第一階段：肇花高速中央分隔帶施工（計劃工期90天，2023年8月27日-11月25日）
      施工內容：
      拆除肇花高速橋下隔離網、拆除中央分隔帶護欄、對中分帶內管線進行臨時遷改保護、破除左側第一車道部分路面；在肇花高速中分帶及高速橋下進行樁基、承臺、墩身、蓋梁等基礎及下部結構施工。
      涉及肇花高速跨線橋（左幅22#、右幅23#）、A2匝道橋（7#）、C3匝道橋（5#）、F1匝道橋（11#）、H匝道橋（20#）共六處。采用鋼板樁防護+預注漿+鋼護筒跟進施工工藝，泥漿處理采用鋼制泥漿箱。施工完成后對左側第一車道路面進行恢復，道路解除占用，恢復左側第一車道通行。
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      第二階段：拼寬段路基、橋梁下部結構施工（含C匝道高邊坡開挖及防護）（計劃工期175天，2023年12月8日-2024年5月31日）
      施工內容：
      加寬段落具體里程樁號為左側ZHK31+751.74～ZHK32+091.74（運營里程K174+986.260～K174+646.260）、ZHK34+027.28～ZHK34+642.71（運營里程K172+710.720～K172+095.290）；右側ZHK31+579.92～SHK31+824.96（運營里程K175+158.080～K174+913.040）、ZHK33+778.63～ZHK34+814.18（運營里程K172+959.370～K171+923.820），進行肇花高速兩側拼寬路基施工，同時進行肇花高速主線護欄外側永久工程施工：省道S114跨線橋拼寬橋、三坑水庫大橋拼寬橋、碧桂園大橋拼寬橋下部結構施工、肇花高速跨線橋（0#～21#、23#～31#）、A2匝道橋（0#～6#、8#～30#）、C3匝道橋（0#～4#、6#～17#）、F1匝道橋（1#～8#、10#～20#）、H匝道橋（1#～19#、21#～30#）的下部結構施工；肇花高速兩側路基排水及邊坡防護等工程。
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      技術措施：
      K33+460～K33+863左側5級邊坡開挖施工采用雙排鋼管支架+菱形鐵絲網硬隔離防護；路基拼寬采用氣泡輕質混凝土填筑，以減少新舊路基的沉降差異和保證現有路基的穩定。
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      第三階段：利用夜間車流量較少時段斷流施工（每次不大于12h，共4次）
      1.方案設計
      進行肇花高速跨線橋、A2匝道橋、C3匝道橋、F1匝道橋和H匝道橋上跨肇花高速橋梁上部結構施工，利用肇花高速夜間車流量較少時段輪流將肇花高速主線東（西）行車流進行斷流，每次斷流時間不大于12小時，斷流長度10km，單向斷流共4次。
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      臨時封閉施工分為四個階段，參照肇花高速該路段日均斷面車流量，西行方向23:00~8:00車流量最小，東行22:00~8:00車流量最小，因此將封閉時間確定為以上時段，具體如下：
      (1)肇花高速跨線橋左幅第22跨、右幅第23跨，A2匝道橋第7跨，H匝道橋第21跨預制箱梁安裝為第一次斷流，采用架橋機架設，斷流西行車道計劃斷流封閉時間2023年12月19日晚上23:00-2023年12月20日上午8:00，時間9h。
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      (2)肇花高速跨線橋左幅第23跨、右幅第24跨、A2匝道橋第8跨，H匝道橋第20跨，預制箱梁安裝為第二次斷流，采用架橋機架設，斷流東行車道計劃斷流封閉時間2023年12月20日晚上22:00-2023年12月21日上午8:00，時間10h。
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      (3)連珠樞紐立交C3匝道橋第5跨、F1匝道橋第10跨預制箱梁架設安裝為第三次斷流，采用汽車吊架設，斷流西行車道計劃斷流封閉時間2023年12月21日晚上23:00-2023年12月22日上午8:00，時間9h。
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      (4)連珠樞紐立交C3匝道橋第6跨、F1匝道橋第9跨、E2匝道橋第28跨預制箱梁架設安裝為第四次斷流，采用汽車吊架設，斷流東行車道計劃斷流封閉時間2023年12月22日晚上22：00-2023年12月23日上午8:00，時間10h。
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      預制梁架設完成后，濕接縫和護欄采用兜底方式施工，不占用車道，能夠保證高速公路車輛正常通行。
      第四階段：拼寬橋上部結構施工（計劃工期120天，2024年4月16日-8月14日）
      施工內容：
      封閉肇花高速兩側路肩，省道S114跨線橋拼寬橋、三坑水庫大橋拼寬橋、碧桂園大橋拼寬橋的上部結構及橋面系、附屬工程施工，同時拆除肇花高速拼寬位置護欄進行新舊橋梁濕接縫澆筑與養護。
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      技術措施：碧桂園大橋右幅拼寬橋（32.5+50+32.5）m連續剛構與舊橋濕接縫拼接施工采用超高性能混凝土（UHPC），其余新舊橋濕接縫拼接采用C50鋼纖維混凝土。
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      第五階段：道路修復、解除占用、恢復交通（計劃工期30天，2024年8月14日～2024年9月13日）
      完善連珠樞紐立交其它工程施工，對B匝道、C匝道、E匝道、G匝道與肇花高速連接口進行封閉，修復因占道施工造成的路面損壞，恢復肇花高速交通設施，保證正常通行。
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      獲取解決方案

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