施工動畫 | 溫州龍港大橋，先拱后梁整體快速建造技術|三維動畫案例

施工動畫 | 溫州龍港大橋，先拱后梁整體快速建造技術

主拱橋概況
溫州龍港大橋橋梁長度595.56m，主跨為103.56m。下承式鋼管混凝土系桿拱橋，分左右兩幅，半幅橋寬18.8m。拱肋采用啞鈴型鋼管混凝土結構，截面高260cm，拱肋鋼管外徑110cm。
全橋共有4道鋼管拱肋，8道K型橫撐、2道一字型橫撐，拱橋系橋梁組合體分段預制后進行吊裝，每片梁重115噸，全橋共有32片。

項目動畫

本視頻為施工工藝視頻，視頻時長5分32秒，為我司動畫部門制作，視頻主要介紹溫州龍港大橋建造過程中用到的兩項技術，潮汐地區低窄凈空下整拱吊裝控制技術和系桿拱橋混凝土橫系梁組合節段預制拼裝施工技術。

潮汐地區低窄凈空下整拱吊裝控制技術
吊裝段拱肋長88.78m，起吊翻轉采用3臺臺吊，使用1臺浮吊及2臺80噸汽車吊將拱肋水平抬起50cm后，兩端懸吊不動，提升浮吊吊鉤，完成拱肋90°翻轉。

浮吊船吊起拱肋后，通過控制船身4個船錨來調轉船頭、移動船體。浮吊船大體移至主橋橫向中心線處后，控制浮吊起重機將拱肋兩端提升至高于拱腳現澆段頂面，移船使吊起的拱肋基本位于安裝位置的正上方。

降落起重機吊鉤，拱肋兩端落于臨時支點限位門架內，控制拱肋兩端臨時錨繩，使拱肋端口一側貼著拱腳管口側邊限位板下落，落于臨時支點及拱腳端口托板上。固定4根纜風繩，測量拱肋軸線，調整浮吊船位置、起重臂角度、吊鉤的位置，完成拱肋位置調整，焊接拱肋接口，完成拱肋

拱肋吊裝過程中，采用無人機攝影測量技術進行實時監測分析。拱肋對接微調的過程中，采用地面數字近景攝影測量技術輔助施工。獲得物體表面的精確幾何信息，為亞毫米級的數據精度，滿足施工需求，且快速形成三維可視化的空間測量信息，便于指導施工。

系桿拱橋混凝土橫系梁組合節段預制拼裝施工技術
橫系梁組合節段通過運梁車運輸至棧橋端部。在棧橋端水深達到3m以上時，浮吊將梁吊起，轉運至駁船上，吊轉過程中，通過控制梁兩端纜繩來調整梁在空中水平姿態，駁船每次裝運2片梁。
將駁船移動至梁體安裝位置的正下方，浮吊船移動至船首距離半幅橋縱向中心線約20m處后，兩船固定。
浮吊吊起梁體后，通過控制吊鉤移動及梁端纜繩，調整梁端位置至預安裝位置，完成梁與吊桿間的銷接。

每天吊裝2～4片梁，分三階段對稱安裝半幅橋16片梁。
半幅橋34個系梁濕接縫澆筑一次完成，張拉系梁鋼絞線，拆除臨時索及拱腳現澆段托架。安裝橋面板、澆筑完成橋面鋪裝，完成拱橋上部結構施工。

項目意義
以本工程為依托，獲得了5項專利，本工程于2014年12月被中國建筑業協會列為”第四批全國建筑業綠色施工示范工程“，工程建設得到了溫州市各級政府和新聞媒體的廣泛關注。
該技術的成功應用能夠有效節約成本、縮短工期，為同類橋梁建設提供了有效參考，促進的系桿拱橋的施工向預制化，裝配化方向發展。