行業數字化解決方案 直擊項目核心問題 方案成套落地
一、工程概況
1.項目地理位置
2.項目概況
二、項目動畫
視頻全長16分37秒,本視頻為設計匯報動畫,由我司動畫部門制作。我司動畫部成立10多年,制作項目動畫多達兩百個,包括報獎動畫、投標動畫、施工進度模擬動畫、漫游模擬動畫、施工方案模擬動畫、施工安全交底動畫、施工工藝模擬動畫、設計匯報視頻、企業宣傳片、商業宣傳片等。
三、部分施工部署
1.主塔結構
工字鋼主梁中心寬度28米,梁高2.8米,中心線位置梁高3.07米,橋面由預制橋面板,縱橫向濕接縫組成。鋼梁兩端為工字形鋼主梁,中間由間距4米鋼橫梁連接,每兩個橫梁中間由三個小縱梁連接為整體。主梁每間隔12米,設置一個錨拉板。
3.鋼錨梁和鋼牛腿
上塔柱內錨固定由鋼錨梁和鋼牛腿組成。
4.塔端張拉錨具
本工程斜拉索采用鋼絞線拉索,張拉端由防護套錨具,支撐筒,支撐螺母,PE鋼絞線,HDPE外護套管等組成。
5.預制橋面板
一塊橋面板長度6.5米,寬度3.4米,最小厚度0.28米,濕接縫位置呈鋸齒狀。
四、安裝設備
塔區段鋼梁采用鋼管支架設計,鋼管直徑為820毫米,共三排,每排六根,鋼管采用i32槽鋼平連連接為整體。鋼管頂為雙拼i40和雙拼i56,工字鋼分配梁。
梁鋼安裝過程配備兩臺7052A塔式起重機,兩臺施工電梯,四臺全回轉橋面吊機,四臺運梁平板車,兩臺懸臂門式提升站,四臺滾筒式卷揚機,八臺塔外操作平臺。
五、施工工藝
塔區段鋼梁支架搭設完成后,利用塔吊和人工牽引的方式將支座安裝到位,調整好縱橫軸線標高后,采用高強度支座灌漿料進行灌注。
2.主橋橫梁安裝
橫梁吊裝完成后,利用塔吊將第一臺橋面吊機拼裝到位,依次吊裝軌道,下車體,轉盤,上車體,軌桿等回轉吊機組拼成型后,利用回轉吊機將Z1、Z0、BI段鋼主梁吊裝就位。
主梁與主梁之間,主梁與橫梁之間,采用高強度螺栓連接固定,支座與Z0鋼粱進行栓接固定,同時將四個臨時支墩上共計32根,直徑32毫米的精軋螺紋鋼和Z0梁段臨時鎖定,每個精軋螺紋鋼張拉力為568.2千牛。
在橋下將分段HDPE外部套筒熱熔焊接成型,在體內穿入第一根鋼絞線作為牽引索,塔端HDPE外部套管位置安裝掛鉤,通過塔吊將HDPE外部套管調至Z1B1索導管位置,由塔頂牽引繩臨時固定于塔外,然后將兩段HDPE外護套管由塔吊吊至為Z1B1錨拉板位置固定。
從塔內穿入一根牽引索,將第一根鋼絞線拉至塔內。
梁段由人工將第一根鋼絞線穿入錨管內,并安裝夾片。
采用單頂將第一根鋼絞線張拉至設計力值,拉緊HDPE外部套管。第一根斜拉索安裝完成后,將成盤的鋼絞線放置錨拉板附近,將鋼絞線由塔吊吊至塔頂,經滾筒式卷揚機后,從塔外進入HDPE外部套管內,下放至梁端固定端后,并賦予塔外張拉端的長度,然后切段鋼絞線。
由塔內牽引繩將鋼絞線拉至塔內錨固,在第二鋼絞線上安裝傳感器,并單根張拉至設計值,以此方式完成第二根鋼絞線的安裝,并將第三根鋼絞線張拉至第二根鋼絞線傳感器顯示的數值,將第四根鋼絞線亦張拉至第二根鋼絞線傳感器顯示的數值,以此類推,以單根張拉的方式完成鋼絞線的第一次張拉,ZIBI斜拉索第一次鋼絞線張拉完成。
澆筑為Z0ZIBI段鋼梁濕接縫,七天強度滿足要求后,采用整體張拉方式進行ZIBI斜拉索第二次張拉。
二張完成后,采用橋面吊機將Z2B2鋼主梁由鋼便橋吊至橋面栓接就位,將鋼橫梁由外向內進行安裝,并與鋼主梁栓接。橫梁安裝完成后,在橫梁之間,栓接小縱梁成整體,然后進行Z2B2斜拉索第一次張拉。隨后按由外向內的順序鋪設Z2B2梁段橋面預制板,橋面吊機前移至Z2B2梁段。
吊裝Z3B3鋼主梁,鋼橫梁、小縱梁并栓接成整體,進行Z3B3斜拉索第一次張拉,然后鋪設Z3B3段橋面預制板。澆筑Z2Z3、B2B3梁段濕接縫,待混凝土達到設計強度后,進行Z2Z3、B2B3斜拉索二次整體張拉,隨后按由外向內的順序鋪設橋面預制板。
張拉完成后,橋面吊機前移,重復上述工序循環,完成Z3-Z16,B3-B16鋼梁拼裝。
10號邊跨因受場地限制,采用牽引滑移的方式進行邊跨鋼梁安裝,調車站立于東引橋9號墩、10號墩之間,將18號梁段吊裝于支架滑移軌道之上,通過牽引滑移軌道方式將其拖拉到位,依次完成19號梁段安裝。
每個循環完成兩個階段的鋼梁拼裝,同時對稱懸掛邊跨斜拉索直至完成Z22梁段拼裝,然后在合適溫度下采取現場配切的方式完成中跨合攏。
六、項目意義
禹門口黃河公路大橋及引橋工程的建設,改善108國道區域交通瓶頸現狀,大橋建成之后,將加強陜西,山西兩省文化交流和旅游事業發展,加快推動河津市和韓城市的發展起到重要的戰略意義。
1.項目地理位置位于晉陜峽谷出口處,左岸是山西省河津市龍門村,右岸是陜西省韓城市渚北村。為帶動陜西、山西兩省物質文化交流和經濟發展,于原禹門口黃河公路大河大橋下游420米處,修建國道108線禹門口黃河公路大橋及引橋工程。2.項目概況大橋由西引橋、主橋、東引橋組成。其中,東引橋為兩聯3×40米和一聯4×42.5米......
為了切實相應國家數字城市智慧城市的號召,撫州東鄉市政府對東鄉城區進行了一次大范圍的實景三維建模,作為城市重要測繪數據和歷史資料使用,我們很榮幸為這個項目貢獻了綿薄之力,為東鄉市全部城區進行了航拍采集加內業建模工作,以及后期的模型修飾。
機場轉運中心總承包項目為鄂州民用機場的一部分,工程用地位于鄂州市鄂城區燕磯鎮杜灣村,轉運中心由主樓、指廊、航材庫和機組休息區組成,占地面積16萬平米,總面積達53.51萬平米,將分為5個大區同步開工。工程總體中將大量使用鋼結構,預計鋼筋總量1.3萬噸,鋼結構用量達9.4萬噸。
本項目主要針對水廠SCADA系統進行三維可視化升級,調整對象為將傳統二維平面升級到三維可視化,使其導入系統后,可與實時數據互相匹配,直觀展示設備對應的數據、形態及在整個回路中的位置等信息。
國道108線禹門口黃河公路大橋及引線工程位于陜西省韓城市東北部及山西省河津市西北部,東岸是山西省河津市龍門村,西岸是陜西省韓城市渚北村,路線全長4.45公里,大橋分東引橋,主橋及西引橋三部分,橋梁全長1660.41m,起點樁號為KO+615.5, 終點樁號為K2+275.91。
公用事業部門的利益相關方需要在資產的整個資產生命周期中掌握最新的場地信息,以便制定正確決策。借助實景建模技術和解決方案,公用事業部門業主運營商可以監控現場資產狀況,同時降低成本、節省時間并降低員工受傷風險。