隧道施工項目前期準備工作（下）

臨時工程和附屬輔助生產設施

根據施工組織設計和施工現場規劃確定的臨時工程和設施，大部分應在正式工程開工前完成。首先要做到“三通一備”（運輸道路通，電力、通訊通，給水通，臨房、工作場地齊備。又稱通路、通電、通水，場地齊備）。而這些臨時工程又具有戰線長、工期短、數量大、工點分散、管理不便的特點，不安全因素隨之而來。在臨時工程施工中發生各類事故的案例很多。同時由于臨時工程和設施不符質量標準而影響到正式工程，施工中發生各類事故也不乏其例。故而臨時工程施工、安裝的安全、質量工作，決不能掉以輕心。

臨時道路

應結合地形地貌根據正式工程運量和工期確定技術標準。年均日通過的各種車輛折合成載重汽車在200輛以下的汽車便道，一般可選用四級公路標準，主要標準為： （1） 計算行車速度：平原微丘40km/h，山嶺重丘20 km/h； （2） 車道寬度3.5m； （3） 路基寬度6.5m； （4） 極限曲線最小半徑：平原微丘60m、山嶺重丘15m； （5） 停車視距：平原微丘40m，山嶺重丘20m； （6） 最大縱坡：平原微丘6%，山嶺重丘9%； （7） 橋梁設計車輛荷載：一般為汽車10t，履帶50t，同時應考慮鐵路施工的重型機械設備的特殊要求； （8） 路面等級不宜過低，可采用泥結碎石、礫石面層； （9） 在急彎、陡坡、橋頭引道和6m以上的高路堤等地段，均應設置護欄、防護石墩或護墻，在積雪嚴重和過水路面、漫水橋上，應設置明顯標桿； （10） 按有關規定設置警告、禁令、指路標志。

如臨時道路為路基寬度4．5m的單車道時，應根據地形在適當位置設會車道，其地點應能使司機看到相鄰前后兩車道駛來的車輛。會車道的路基寬度應不小于5．5m，有效長度不小于10m，最小曲線半徑不宜小于30m。

臨時道路設計，當連續縱坡均大于5%時，應在其間加不大于3%的緩和坡段。 臨時道路施工安全，要注意：嚴禁在同一山坡上下重疊作業；路塹開挖應自上而下分層施工、禁止先拉槽后刷坡的錯誤作法。作業人員需戴安全帽；高處作業要拴安全繩；半路塹段機械施工，必須設置安全警戒標志，專人指揮，防止翻車事故。爆破時應遵守有關安全規則。需要設置臨時渡口和碼頭時，對位置、設施、管理要按航運部門有關規定辦理。

臨時房屋

場地規劃時，臨時房屋應選擇在交通方便、距水源近、職工上下班方便、利于正式工程施工的位置，并應避開高壓線和坍方、滑坡、泥石流、危石、冰堆、水害和受爆破飛石可能襲擊的區域，更不應占據正式工程和取土棄土位置。

臨時鍋爐房、發電房、變電房、鐵工房、廚房等與其他房屋的凈距不得小于15m，且應采用黏土瓦、石棉瓦、瓦棱鐵皮屋面。磚砌煙囪距可燃的墻壁、頂棚及屋面不得小于0.2m；金屬煙囪不得小于0.7m，煙囪口距屋面高度不得小于1m，口上應裝防火煙囪帽。

小型油庫與易燃液體倉庫，應符合有關耐火等級。距一般臨時房屋不小于30m，距居住區公共建筑物不小于100m，距高壓線不小于電桿高度的1.5倍，并不得建在通訊線下。

臨時爆破器材庫的修建，其位置與庫容和結構設計、庫區與應保護之建筑物、設施、道路人的活動場所之距離和庫區內各種房屋之距離，均應符合國家《爆破安全規程》的有關規定，并須經當地公安部門批準。不得使用竹席、油氈等易燃材料作墻壁和屋面。庫內應能通風和防潮。內墻壁應粉刷。炸藥、雷管庫應鋪混凝土地面，并墊軟墊。庫房門的位置，應保證任何一點到門的距離不大于15m。窗戶應設有鐵欄桿和外包鐵皮的窗門。采光面積與室內面積之比為1/25~1/30。如在庫內安裝電燈，必須使用防爆燈、防爆開關和防爆電纜，否則只能用防爆手電筒和庫外曝光燈向內照明。庫內溫度一般情況下不得超過30°C，高溫區不超過35°C。

附屬設施

臨時給水排水、臨時供電及照明、臨時通訊、附屬生產設施（采石場、采砂場、混凝土預制廠、木材加工廠）、輔助生產設施（修配廠、機械工作場所等）位置的確定、土建工程和機械安裝、使用也都必須按《鐵路臨時工程附屬輔助生產工程施工技術安全規則》和國家與鐵道部其它有關規定辦理，保證施工和生產安全。

洞內管線布置

（1） 配電箱安裝統一漏電保護器，掛“有電、危險”警告牌；

（2） 動力、照明線分開架設，采用絕緣線，離地面2.5m以上，高壓線離地面3.5m以上；采用三相五線制；

（3） 風（水）管道平、順、直，接頭嚴密，安穩支牢，彎少成鈍角；

（4） 隧道各種管線布置，除滿足上述標準外，應滿足以下要求：

① 高壓風水管和通風管設在隧道同側，通風管懸掛在拱腰下0.5m；

② 高壓線、動力線、照明線安裝在隧道的另一側，按高壓、動力、照明線順序上中下敷設；

③ 隧道照明保證燈光充足、均勻，不耀眼。漏水地段用防水燈頭和燈罩；在有瓦斯隧道內，供電照明及電氣設備采用防爆型；設有專人檢修用電線路，防止漏電。