日本的3D模型、無人機和物聯網隧道建設

日本作為一個島嶼國家特別容易受到海嘯的破壞。由于許多地區都是由一條公路連接的，因此在發生災難的期間存在很高的隔離風險。最近則在 Kinki 高速公路的 Kise 線上修建了一條用于補充運輸的 Mikusa 隧道。

“該項目是日本首次使用三維模型和屬性進行施工管理。數據和BIM的使用對項目產生了難以置信的影響。”

新興技術

該團隊利用物聯網（IoT）的優勢，利用 IoT 傳感器自動創建模型，在隧道開挖期間進行位移測量和提供信息。由于隧道的周圍區域與設計時使用的地形不同，因此該團隊使用無人機來捕捉地形三維模型的實時數據。一個直徑為 20 厘米的機器人探索并獲取了地質信息和條件，并提前提供了挖掘圖像，然后在設計階段將其與假定的地質情況進行比較。

減少會議時間

通過開發和使用 CIM - LINK，團隊可以在站點和總部之間輕松地共享施工期間的數據和屬性。通過這種新的協作，團隊減少了會議和決策的時間。文檔、照片、視頻、三維對象和屬性管理都是使用 CIM - LINK 進行的。即使在東京、大阪和和歌山舉行的利益相關者會議上，傳統會議和決策所需的時間也減少了 25%。通過在整個項目中推廣使用更有效率的會議模式，花費的時間進一步減少到 37%?？偟膩碚f，施工管理的效率提高了 35%。

建設后效益

隨著項目的完成以及道路和隧道的使用，與傳統圖紙相比，使用在施工過程中創建的 BIM 模型后，檢查工作減少了 50%?；谠擁椖康膶嵤?，為了進一步加速日本基礎設施項目使用BIM，土地、基礎設施、交通和旅游部（MLIT）于 2016 財年制定了基礎設施 BIM 引入指南，其中包括隧道項目的一章。