去BIM化？

近年來，很多企業都在談論 [ 去BIM化 ] 。

隨著智慧城市、數字孿生等概念越來越多的出現在人們的視野里，BIM正在逐漸往后退，成為一個基礎數據的貢獻者。

尤其是在大型的工程項目中，面對越來越高要求的數字化需求，BIM已經很難去獨自處理。



一、為什么會出現 [去BIM化] ？

在BIM大火的這些年，政府政策不斷出臺支持的同時，各種BIM大賽也在同步進行。圍繞著BIM的各種應用點，每個項目都在重復說著幾乎一樣的事情。用BIM可視化實現了什么，用BIM模擬性做了什么事情。

甚至很多設計和施工單位，為了滿足業主的報獎需求，打造BIM行業標桿項目，在項目中，盲目增加BIM應用點，在很多不需要用BIM的地方，都應用了BIM，為了BIM而BIM。

BIM如果不作為解決問題的工具，撇開項目，單獨談BIM，有什么意義？



目前，BIM在建筑行業中的地位其實相當尷尬。行業、政策、各個專家都在鼓吹BIM是未來的主流，但是作為法定施工依據的仍然是圖紙，而不是BIM模型。

設計院交付給施工單位的模型，并沒有被利用起來。施工單位寧愿重新翻模，因為圖紙才是施工依據，他們更信任圖紙，而不是BIM模型。

為什么呢？

因為施工單位無法確定，設計院提供的模型是否與圖紙一致，有沒有做到圖模一致。

這種困境要怎么解決？

BIM正向設計是一個很好的辦法。如果BIM正向設計一直起不來，BIM只能一直作為二維設計的輔助工具，而不是主流，一模到底也無法實現。

BIM發展了20多年，仍然沒有發展起來，不是BIM不好，而是行業的限制。建筑行業最大的問題是沒有實現標準化，部品部件非標準化、工藝做法非標準化，這導致很多的工作都要依賴人工。

要實現建筑行業轉型，推動BIM成為建筑行業的主流工具，就要標準化、工業化，這也是近一兩年，政策不斷強調的內容。

說到底， [ 去BIM化 ] 的出現，一方面是BIM仍然游離在建筑行業之外，并沒有真正的融入，大多應用BIM的企業，也沒有真正的利用BIM去解決問題，而是為了對外展示和應付業主的要求。另一方面，新技術和新概念的出現，使得BIM無法獨自應對，需要聯合其他技術去解決，BIM的地位逐漸后退，承擔著其他基礎性作用。



二、智慧化浪潮洶涌

智慧化改革，需要依靠物聯網、云計算、BIM、人工智能、自動控制、移動互聯網等技術，依托智慧化平臺，來實現智慧化改革或智慧+，如智慧水務需要依托智慧水廠平臺，智慧交通需要依托智慧交通平臺。



智慧水務

智慧水務通過信息化技術與城區水務管理的深度融合，建立覆蓋水安全、水資源、水環境等領域的透徹感知網絡，可實現對水務基礎設施的全方位自動化控制和感知，為水環境治理和水安全防控提供及時動態的基礎信息。



智慧水廠平臺詳情：智慧水廠項目落地展示

智慧交通

智慧交通具有信息聯通、實時監控、管理協同、人物合一等基本特征。它包括智慧路網、智慧裝備、智慧出行、智慧管理等重要內容。通過這些內容的應用，交通管理者可以更加精確地掌握道路交通狀況，及時調整交通組織方案，從而提高交通系統的效率和安全性，為城市的可持續發展做出貢獻。



智慧高速交通CIM平臺部分功能展示：

通過一比一建模，結合GIS，高保真的還原了交通路線，在其基礎上實現車輛模擬，人員模擬，通過實時的傳感器，直觀的展示線路的車輛情況，并可模擬各種突發的狀況，如緊急賽車，事故模擬，救援模擬，通過AI算法，指導疏通，快速救援路線等。


圖片車道化主動控制


“過去-現在-未來”全時空數字孿生模式

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