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以筆者的經驗，若不考慮自己創建裝配，則車道超高旋轉軸、基本路緣、城市人行道、常規邊坡及邊坡臺階幾個部件使用頻率較高，其組合后效果如下：
部件的標簽一般在代碼集樣式里定義，筆者在“標準”的基礎上，新建一“市政道路”代碼集，導入裝配的的代碼，并賦予其標簽。
按照一般出圖習慣，裝配上主要應包含的標簽為：高程與偏移，坡度。其中高程與偏移應用于點，坡度應用于連接。
高程與偏移：需指定高程、偏移文本及一縱向直線。文本內容可在特性里指定，文本的高度應根據最終橫斷面出圖比例確定，建議采用1:1000的比例，文字大小采用0.6，調整出圖圖框大小使得最終橫斷面圖比例為1:200，這樣文字看起來大小適中?？v向直線調整其為豎向，其長度根據文字大小調整，若文字為0.6，則長度可取5mm。此標簽相對于點是固定的，若兩個點比較近則文字容易重疊，這個目前沒有較好的解決方法。
坡度：此標簽建議分成兩類定制，一為比值，適用于邊坡坡率；一為百分比，適用于車行道、人行道坡度百分比。邊坡坡率可只定義一坡率文本即可，坡度百分比另外還需指定一坡度箭頭，箭頭方向應設計一表達式定義其旋轉方向。
最終效果如下：
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路線設計時，其常用標注包括樁號、曲線點及設計參數。在Civil3d本地化包里，路線的標簽集“一般公路”或“城市道路”已包含樁號及曲線點標簽。路線樁號的間距可通過改變增量的大小調整，標簽文字的大小，點擊相應的樣式，在標簽樣式生成器里即可修改。
以筆者的經驗，若不考慮自己創建裝配，則車道超高旋轉軸、基本路緣、城市人行道、常規邊坡及邊坡臺階幾個部件使用頻率較高，其組合后效果如下：
