行業數字化解決方案 直擊項目核心問題 方案成套落地
支黨河特大橋位于旬邑至陜甘界高速公路,項目起點湫坡頭鎮北側的大型黃土沖溝內。
本視頻為施工工藝技術交底視頻,對現場施工重難點起到重要的指導作用,視頻時長6分15秒,施工工藝涉及樁基旋挖鉆+沖擊鉆、液壓爬模施工工藝和菱形掛籃懸澆工藝等。
視頻由我司動畫部門制作,我司動畫部成立10多年,制作項目動畫多達兩百個,包括報獎動畫、投標動畫、施工動畫、設計匯報視頻、企業宣傳片等。
全橋共6聯,上部結構主橋采用變截面預應力混凝土連續剛構,引橋采用預應力混凝土箱梁,先簡支后連續;下部結構主墩及過渡墩采用單肢、雙肢矩形薄壁空心墩,引橋采用單幅雙柱式橋墩、薄壁空心墩,橋臺采用柱式臺,墩臺采用樁基礎。左幅橋長1418m,右幅橋長1458m,橋面寬度2×12.5米,為本項目的控制性工程。其中主墩采用30根200cm直徑群樁基礎,最大墩高175m。
樁基采用以旋挖鉆為主,沖擊鉆配合的方案進行施工;大體積承臺采用廠制拼裝式大型鋼模板分二次進行澆筑。引橋空心墩采用翻模施工工藝,圓柱墩和橋臺采用定型鋼模板施工;7#墩柱采用懸臂模板工藝進行施工,主橋8#、9#、10#、11#墩柱采用液壓爬模工藝進行施工。
液壓爬模施工工藝:
第一步首節墩柱鋼筋綁扎,拼裝液壓爬模(WISA維薩)模板,澆筑首節墩柱混凝土。
第二步拆除首節墩柱模板,綁扎第二節墩柱鋼筋。首節墩柱四周安裝下架體、安裝后移裝置、安裝導軌及鋼筋綁扎平臺、模板操作平臺、主操作平臺。
第三步安裝液壓爬模模板及液壓系統,檢查液壓系統及加固平臺安全防護,澆筑第二節墩柱混凝土。
第四步綁扎第三節墩柱鋼筋,待第二節墩柱混凝土滿足設計強度70%時,退模、后移模板,進行架體爬升。
第五步架體爬升到位后開始合模,校對模板四角平面位置,安裝吊平臺,澆筑第三節墩柱混凝土。
第六步重復流程4、5,開始下一個標準操作流程。
(一)主橋連續剛構懸澆段,采用菱形掛籃懸澆工藝施工:
0#、1#塊施工:7#~11#號主墩墩身施工完成后,進行0#、1#塊現澆段托架,托架預壓完成后進行0#、1#塊施工,施工完成后依次張拉0#、1#塊豎向、縱向、橫向預應力鋼束,張拉完成后進行壓漿。
安裝掛籃以及2#塊施工工藝:菱形掛籃主要由走行系統、菱形桁架、提吊系統、后錨系統、張拉操作平臺、模板系統和等六部分組成。安裝好掛籃之后,對掛籃進行調試,確定立模標高,進行2#塊施工,同時根據現場情況拆除0#、1#塊托架。
掛籃前移及其他梁段施工工藝:掛籃對稱前移施工3#梁段至20#梁段,掛籃桁架、底模、側模采取同步前移方式移動,錨固掛籃桁架及底模、側模,調整標高及平面位置,即可進行綁扎梁體底板、腹板鋼筋,進行各標準梁段的澆筑施工,為確保左右幅施工時掛籃互不干擾,將左右幅進度錯開2個塊段;最后依次完成邊跨(6#~7#、11#~12#)、中跨(8#~9#)、次邊跨(7#~8#、9#~10#)合龍段施工。
(二)引橋上部結構40m預制箱梁共計124片,采用整體式液壓行走箱梁模板,在預制場集中預制(將整體式液壓行走箱梁模板沿縱移軌道將移向施工臺座→安裝底模、側模(利用液壓系統進行水平、豎直方向調節)→安裝鋼筋、預應力管道定位鋼筋、錨墊板、波紋管、梁端模板→安裝箱梁內模板→安裝頂板鋼筋、預應力筋定位→安裝預應力管道→預埋護欄筋、泄水管、吊梁孔→澆筑混凝土→養護→拆模→下料穿束→張拉、壓漿→成品),預制完成后采用架橋機進行架設(22#臺→12#墩、0#臺→6#墩)。
(三)主橋合龍段施工完成以及預制箱梁架設完成后,進行橋面鋪裝及附屬結構的施工。
本項目位于深圳市梅林關至清湖立交南側,起于民樂立交北側原梅林主線收費廣場南端,止于留仙立交起點附近,路線全長約2.24km(起點樁號K0+120,左幅終點樁號K2+353.039,左幅長2.233km,右幅終點樁號K2+363.483,右幅長2.243km)。
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橫琴國際金融中心是珠澳已結構封頂的第一高樓 ,與約330米的珠海中心大廈構成珠澳CBD“雙子塔” 。其選址于十字門中央商務區金融島,緊鄰海岸線,與澳門隔水相望。
光谷五路站,中國湖北省武漢市洪山區境內的地鐵站,運營有武漢地鐵11號線,武漢地鐵19號線(未開通)。車站位于位于光谷五路與神墩一路交叉口處,呈東西方向布置。