一條公路?從無到有，需要做哪些工作？
2021/06/24
一條公路從無到有，需要做哪些工作？
下面，我們從以下五大方面，來看下公路的建成需要經歷哪些過程。
01規劃
公路網規劃是公路交通規劃的組成部分；是公路建設中一項重要的前期工作，它屬于長遠發展布局規劃，是制訂公路建設中長期規劃、選擇建設項目的主要依據；是確保公路建設合理布局，有秩序地協調發展，防止建設決策、建設布局隨意性、盲目性的重要手段。公路網規劃的主要任務是：通過深入的調查、必要的勘測和科學的定量分析，在剖析、評價現有公路狀況，揭示其內在矛盾的基礎上，根據客貨流分布特點、發展態勢及交通量、運輸量的生成變化特征，提出規劃期公路發展的總目標和大布局；劃分不同路線的性質、功能及技術等級，擬定主要路線的走向和主要控制點，列出分期實施的建設序列，提出確保實施規劃目標的政策與措施，科學地預測發展需求，細致地研究合理布局。
02勘察設計
勘察設計是工程建設的重要環節，勘察設計的好壞不僅影響建設工程的投資效益和質量安全，其技術水平和指導思想對城市建設的發展也會產生重大影響。擬建路線的第一步，應根據線路所經控制點，進行勘察和測量，選出距離最短、工作量最小、工程舉辦容易、造價低廉、后遺病害最少、養護費用最低、使用效益最大的線路。如果線路有幾種選線方案，則應進行比選，以便從中選定最優方案。各項新建或改建工程的設計，應本著就地取材、因材施用、利廢增益的原則，重視長遠的經濟損益分析來進行設計。公路等級一旦確定，則線形幾何標準也隨之確定。尤其是丘陵區和山嶺區的縱坡度是很難改變的。又如路基路面工程往往占造價比重最大，但可以從低級過渡到高級，分期修建。這些項目的設計，都必須充分考慮前期工程能為后期利用，而不致廢棄，造成浪費。此外，路面等級愈低，造價愈低，但公路養護和更新費用則愈高，行車消耗費用愈大。因此，決定路面等級不能孤立地考慮造價，而是要根據較長時間，從造價、養護更新費用，特別是行車消耗費用這三者進行經濟損益分析，選擇經濟合理方案。現代的勘察設計工作已利用衛星地圖或航測地圖，并用電子計算機分析和繪圖,用地震法探測地層地質，用γ射線量測密度含水量，用激光測距等新技術和其他新設備，使勘察設計工作縮短了作業時間，提高了作業效率和精度，降低了成本。
廣州君和憑借豐富的項目經驗及團隊實力，形成了一套自主的傾斜攝影實景建模技術，為客戶提供從規劃、設計、施工到運維階段的多方位解決方案。
03施工
優質工程不僅要有良好的設計，而且在更大程度上取決于施工質量的好壞。在施工中，材料、機具、操作是保證產品質量的主要環節。一切施工都必須嚴格遵守每項施工規范。
公路工程的一些項目在使用中，會隨著時間的延續產生不可避免的損耗，如路面在行車荷載下產生輕微變形、車轍、磨損，就必須及時養護、整修，才能維持正常使用效能，延長使用壽命。公路工程對各個工程項目都制定有相應的養護規范。忽視養護，損壞嚴重才進行補救，造成的損失往往更大。
04養護
實踐證明公路路面預防性養護可有效延長路面使用壽命、降低全壽命周期養護成本、提高路面使用性能的有效措施，對預防性養護時機的合理選擇被認為是預防性養護措施中的關鍵問題。對于高速養護成本的計算中，現有研究對影響養護成本的相關影響因素已進行了全面的分析，認為影響養護成本的因素主要包括與交通量有關的載荷因素和與公路建設本身、環境因素等相關的非載荷因素。
05管理
公路管理是我國交通部門對公路事業的管理，實行統一領導、分級管理的原則。
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國家干線公路(簡稱國道)和省、自治區、直轄市干線公路(簡稱省道)，由省、自治區、直轄市公路土管部門負責修建、養護和管理；
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國道中跨省、區、市的高速公路，由交通部批準的專門機構負責修建、養護和管理；
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縣、鄉級公路分別由縣、鄉公路主管部門負責修建、養護和管理。
我國的公路管理條例對公路建設、公路養護、公路路政管理、違反公路管理的法律責任等都作了詳細規定。
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