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行業數字化解決方案 直擊項目核心問題 方案成套落地
項目介紹
本樓棟為純剪結構，層數位為33層，層高3米，總建筑面積1.4萬平，單體預制率位40%%％以上。結合建筑功能的需求與結構安全可靠性，將全樓結構構件拆分為預制樓板、預制墻板、預制樓梯、預制陽臺、預制空調飄板、五類構件，經混凝土用量統計，滿足土地出讓要求。
1、 提升建筑質量
裝配式建筑不能簡單地理解為施工工藝的革新，它是整個設計流程、管理模式、運維方式等的改變。與傳統模式不同，裝配式深化設計必須高精度、高協同化，才能保證構件生產準確無誤。同時，構件采用機械化、自動化生產模式，大幅提升構件生產質量，進一步升建筑整體品質。
模型效果圖
Allplan 三維結構深化軟件在“建和項目”中的應用表明，Allplan 在裝配式結構深化設計流程中具有極高的優越性，既可提高設計師的工作效率，又可確保設計師與生產廠之間的緊密聯系，保證構件的生產質量。但軟件自身依然存在不足，主要是在項目的管控運維方面：4D（3D+ 時間）/5D（3D+ 時間+ 成本）的模擬過程是一個動態的過程，可作為施工全過程動態控制的有效工具，進一步提高項目建設的效率和效益，而軟件目前還無法在PC 深化模型的基礎上開展動態管理，并提供相應的可視化管理平臺。
此外，在裝配式深化設計中，面對種類繁多、體型復雜、協同程度高的預制構件，運用BIM 技術將構件轉變為操作性更靈活的參數化模型尤為重要
項目介紹蕪湖第二個蕪湖長江公路大橋正在建設中，包括一條13公里長的橋梁，南北兩岸分別延伸23和21公里。該橋是世界上最大的全鋼梁段組合，最長的電纜斜跨四根電纜平面。由于建筑時間短，預算緊張，3D建模和BIM方法對于實現這一獨特復雜項目的有效設計和建設至關重要。解決方案安徽交通咨詢設計院利用Betley的3D橋梁......
施工背景近年來，隨著市政公用事業的快速發展，大量截污管、引水管等地下管道工程需要在透水砂卵礫石層施工。采用常規的泥水平衡頂管工法施工時，通常會遇到以下問題：頂管井洞口漏水涌沙出渣管道堵塞頂管爬高、方向失控地面沉降開裂透水砂卵礫石層孔隙比大，頂管機壓力泥漿從孔隙中散逸，難以平衡挖掘面土體，造成地......
Bentley工廠BIM智能設計解決方案必須要好好來說一說了。Bentley工廠BIM智能設計方案的適用范圍：冶金行業、石油石化行業 、化工醫藥行業、電力行業、環保行業 、以及其它流程制造行業。
青島地鐵一號線是山東省青島市軌道交通規劃中的一條地鐵線路，該線是主城區連接黃島區和城陽區的南北骨干線路，全長約42.7公里。本項目為軌道交通領域的重點項目，此項目面臨參建方眾多，設計周期短，設計施工節點復雜等諸多難點。
艾三維技術借助內梅切克公司的Planbar、TIM軟件，為建筑工業化和預制件構件廠提供專業的裝配式建筑技術解決方案,君和旗下艾三維是裝配式建筑BIM和信息化技術服務專家，服務與裝配式建筑深化設計和信息建設，應用案例有武漢建河村保障房項目K3地塊，為施工單位提供有助于施工進度和質量管控的BIM服務，包括預制和現澆節點的三維設計、三維施工場地布置、施工順序和 工藝模擬可視化技術交底等，并將項目的計劃進度、實際進度和BIM模型相關聯，與現場的質量、安全問題相掛接，提高項目管理效率。
本次BIM項目主體為楊家嶺大橋，位于新建鐵路蒙西至華中地區鐵路煤運通道三門峽至荊門段，主要跨越在建的三浙高速公路。大橋分為左線和右線，其中左線大橋（DK787+080.19～DK787+362.4）與右線大橋（DK787+080.19～DK787+499.75）并行，在DK787+362.40處與左線大橋合并為四線橋，共用三門峽臺和5號墩。楊家嶺左線大橋......
