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行業數字化解決方案 直擊項目核心問題 方案成套落地
本項目位于江蘇省南京市光華路，橋梁類型：預制T梁、預制箱梁、連續現澆箱梁等；設計荷載：公路－Ⅰ級；（城市主干道）；設計速度：60 公里/小時；地震動峰值加速度：0.1g，抗震設防烈度為8度；設計基準期:本項目橋梁結構設計基準期為100 年；路面結構15年相關道路通行凈空：跨越鐵路橋梁凈空H≥8.16m；跨越繞城公路凈空H≥5.5m;匝道，馬高路按橋下凈空不小于5.2M；跨越輔道橋下凈空不小于4.5M。
1.實景模型：
采用 CCMaster、CCEngine、CCViewer 、 Microstation 軟件聯合制作實景模型，模型精度高、可多角度漫游查看、且橋梁模型可導入實景模型中。
2.三維橋梁模型：
模型使用Microstation 、PowerCivil、 OpenBridegeModeler 軟件建模，箱梁幾何尺寸與圖紙一致，保持橋墩模型與設計一致，可視化混凝土量。
3.三維鋼筋模型：
利用 ProStructures、Microstation進行建模，保持鋼筋直徑、間距與圖紙一致； 既能批量導出工程量，也能根據需求，分部位查看； 還可導入橋梁模型中，生成截面圖。
4.第七聯預應力先簡支后連續斜交箱梁模型：
5.鋼箱梁模型：
1.工程量統計-快速提量：
江蘇南京光華路完成建模后，可以通過軟件快速提取模型中任意部分的工程量，節約計量員時間，大幅度提高工程量統計的效率。
▲4號墩墩身混凝土方量查看
▲道路工程量統計
2.碰撞檢測：
通過將建立的模型導入 Navigator中進行碰撞檢測，發現多處碰撞，例如11號墩到12號墩樁號差49.475M，實際這個橋梁上部跨徑是50M。
▲江蘇南京光華路完成建模后，可以快速的發現設計圖紙中的問題
▲12號橋墩圖紙，經過建模后發現橋墩的方向反了
▲查看到8號鋼橫梁立面圖和底面圖鋼板編號不一致
3.施工模擬：
采用 ProStructures、Microstation、Navigator、LumenRT 軟件按照施工方案建立模型，可與橋梁模型配合使用、導入時間進度，也可以檢測模型之間碰撞信息。
4.協同工作平臺：
Projectwise 可作為協作團隊所有項目信息共享的可靠來源，在云環境中，不會存在誰控制主文件、誰更新它和誰有最新版本的問題。項目人員可擁有基于角色的訪問權限，同時審查人員可以輕松地下載或對文檔進行批注，因而加快了管理環境中的工作流處理速度。
5.施工優化：
光華路項目運用BIM技術后，將二維圖紙轉換成3D模型，方便了項目管理人員讀圖，加強了整個工程的可預見性。 提高整個項目的施工效率和準確度，實現可視化技術交底。 通過對關鍵節點的把控，有效的進行降本增效、開源節流，同時控制好質量安全的節點、防微杜漸，提高精細化的管理水平，實現過程優化！
1. ProStructures
2.Microstation
3.Navigator
4.LumenRT
5.C CMaster
6.CC Engine
7.CCViewer
8.PowerCivil
9.OpenBridegeModele
艾三維技術團隊在江蘇南京光華路項目充分運用BIM技術，將BIM技術的可視化、協調性、模擬性、優化性和可出圖性等特點，與施工管理的有機結合，提高工作效率，為建設方創造了更多的價值。
本項目主要針對水廠SCADA系統進行三維可視化升級，調整對象為將傳統二維平面升級到三維可視化，使其導入系統后，可與實時數據互相匹配，直觀展示設備對應的數據、形態及在整個回路中的位置等信息。
泗黎路（觀光路~黎泰路）改造工程位于深圳市龍華區觀瀾街道，為龍華大道北接東莞路段，南起于觀光路，北至規劃黎泰路。線路全長約4.1km，規劃紅線寬60m，設計速度為主線50km/h，輔道30km/h，采用城市主干道標準，項目合同工期1006天。
鋼結構設計依據標準【基本通用規范規程標準】《建筑抗震設計規范》GB50011-2010（2016年版）《構筑物建筑抗震設計規范》GB50191-2012《建筑結構荷載規范》GB50009-2012《建筑工程分類標準》GB/T50841-2013
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