軌道結構——軌枕

為響應國家軌道交通事業大力發展，提高城軌類從業人員的行業水準，小編為大家帶來軌道結構：軌道結構—軌枕。在講解新知識之前，我們先來回顧一下上堂課的內容，大家回憶一下下面這張圖！

有沒有很眼熟呢！如果你能想起上圖中右下角的道床，說明你的記憶力還不錯呦。

如果能想起道床的分類和作用，好了，滿分！小紅花get！

上回書說到道床的其中一個重要作用是支撐軌枕，那么問題來了：什么是軌枕？

大家從上圖中可以看到軌枕，但是肯定多多少少會感覺有點陌生。別著急，來看看這個：

是不是突然有種時代變遷的感覺了呢？圖中的石頭就是之前講的道床的一種，可以清晰的看到嵌在石頭中的木塊，那就是軌枕。軌枕是固定鋼軌、支撐鋼軌并承受由鋼軌傳來的壓力的軌道部件。

現在的軌枕從材質大體可以分為兩種：整體的混凝土軌枕和木枕。

是的，和道床是一樣一樣的。只不過把石頭換成了木頭。

木枕

混凝土枕

按照鋪設的位置可以分為普通軌枕和道岔區軌枕。

我國線路上普遍使用軌枕長度為2.5m，道岔區由于線路會加寬，用的軌枕其長度有2.6m—4.85m等多種規格。在城市軌道交通中更多看到的是混凝土軌枕，站臺中普遍使用這種軌枕，而上圖中的木枕多見于停車場和車輛段。

大家覺得哪種好呢？木枕？混凝土軌枕？

好了，我們是成年人，要辯證的看問題。

木枕有木枕的優缺點，混凝土軌枕也是一樣的。

木枕的彈性和絕緣性較好，受周圍介質溫度變化影響小，重量輕，加工和在線路上更換簡便，能吸收列車行駛所產生的重量。但是容易腐朽，道釘孔會因使用時間長而松弛，強度始終不足以承受長期列車載荷帶來的巨大應力，所以壽命遠遠不及鋼筋混凝土軌枕。

混凝土軌枕使用壽命長，穩定性高，養護工作量小，損傷率和報廢率低，自重大，能有效地防止鋼軌爬行。但是重量大，搬運不便，損壞難以修補。

最后，讓我們來看看軌枕的作用。

支撐鋼軌，并把壓力傳遞到道床。

便于固定鋼軌。

有抵抗縱向和橫向位移的能力。

保持軌道的幾何形位，特別是軌距和方向。

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