上海—南通鐵路(滬通鐵路)作為BIM技術應用試點項目之一,選取太倉港站開展BIM設計 ,以太倉港站的綜合路基為設計對象,探索各專業BIM設計流程,研究多專業BIM數據交流與模型集成,驗證路基專業工業基礎類(IFC)、國際字典框架(IFD)標準,為鐵路BIM 設計積累寶貴經驗。
滬通鐵路概況
設計速度
200km/h
BIM試點工作段
DK84+700.0—DK87+300.0
涉及專業
測繪、線路、站場、軌道、橋梁、地質、路基
線路專業平臺
技術實施
Bentley PowerCivil是面向道路、鐵路、橋隧等基礎設施設計的專業平臺?;谠撈脚_開展線路設計,可分為平面設計、里程系統設置與縱斷面設計。三維地形作為線路設計的基礎數據,參與平、縱設計過程。
線路設計流程
地形建模
Bentley PowerCivil創建地形支持多種來源,如dwg、點云文件、xyz等。鐵路工程多采用dgn地形文件。
(1)新建dgn文件
種子選擇“Seed3D-InRoads-Metric”。
新建地形dgn文件
(2)參考dwg地形文件
需注意的是,Bentley PowerCivil平臺里參考dwg地形文件需設置縮放比例,Bentley PowerCivil 平臺默認主單位是m,dwg地形文件單位如果是mm,則縮放比例應該設為1000∶1,其他單位可據此換算。
(3)創建圖形過濾器
點擊“地形模型工具>圖形過濾器管理器”,根據實際需要新建過濾器,并設置過濾條件。Bentley PowerCivil 支持多種過濾條件,可根據顏色、圖層、元素類型、線型等組合條件進行元素過濾。
創建地形過濾器
(4)創建三維地形。
點擊“地形模型工具>按圖形過濾器創建地形模型”工具,選擇步驟(3)創建的過濾器,設置特征定義為“Existing_Triangles”。
滬通試點項目三維地形
(5)地形貼圖(可選)。
為增強三維地形真實感,可賦予三維地形經過定向的數字正射影像圖,打開“光柵管理器”,點擊“連接”將正射影像圖參考進來,在“顯示打印”欄中設置“覆蓋”選項值為“是”,即可完成地形貼圖。
賦予正射影像圖的三維地形
當地形較大時,一次性地形建模不僅耗時,且對計算機性能要求較高。Bentley PowerCivil支持地形合并,可通過分區域建模,進而合并為完整地形,有效解決大地形建模易“死機”難題。
線路平面設計
Bentley PowerCivil平面設計工具主要集中在“平面幾何”選項卡,提供2種設計方式:交點法與積木法。交點法設計思路是先定交點,再根據設計規范配緩長與曲線半徑;積木法設計思路則先繪制線元,最后將線元合并為一條完整線路。
設計完畢,平面線位僅是幾何意義上的曲線,需使用“平面幾何> 設置特征定義”工具,賦予平面線位“Geom_Centerline”特征定義。
PowerCivil設置特征定義
設計過程中,根據《鐵路線路設計規范》對圓曲線半徑、緩和曲線長度和平曲線長度合理取值。Bentley PowerCivil平臺支持導入設計規范,根據選定的規范對設計成果進行檢查,并輸出檢核結果,方便設計人員設計與修改。
里程標注
賦予平面線位特征定義后,Bentley PowerCivil軟件自動為平面線位生成里程標注,但起始里程默認為0,標注樣式為純數字,不帶有里程冠號。這樣的里程標注不符合工程應用的習慣,但BentleyPowerCivil軟件支持里程標注自定義設置。選擇“平面幾何>起點樁號”工具可設置線位起點里程;選擇“幾何圖形>查看幾何>樁號設置”工具可設置里程標注樣式與斷鏈。
以鐵路BIM聯盟理事單位——中鐵第四勘察設計院集團有限公司里程標注樣式為例,整公里處顯示冠號和整公里數,百米處顯示整百米數,則樁號設置如下。
里程標注樣式設置
圖中主樁號對應公里標,次要樁號對應百米標,故主樁號間距設置為1000,顯示格式設置為“[ss]+sss.ss”,次要樁號間距設置為100,顯示格式設置為“ss[s]+ss.ss”。按此設置生成的里程標注如下。
里程標注效果
線路縱斷面設計
進行縱斷面設計前,需激活三維地形,Bentley PowerCivil根據當前激活地形自動提取地面線,為縱斷面拉坡提供參考。線路縱斷面設計思路與平面設計思路一致,Bentley PowerCivil縱斷面設計工具主要集中在“縱面幾何”選項卡,提供兩種設計方法,即積木法與交點法。滬通試點項目采用交點法繪制線路縱斷面。
Bentley PowerCivil縱斷面設計
Bentley PowerCivil縱斷面設計需注意的是,在“設置>設計文件”應設置豎曲線參數格式為R值。豎曲線參數另一選項為K值,K值與R值的關系為K=R/100。故當豎曲線參數設置為K值時,輸入豎曲線半徑100所代表的意思為10000。
設置豎曲線參數格式
Bentley PowerCivil 線路設計成果是三維線路模型,具有可視化、更直觀的優勢。滬通試點項目完成線路平縱設計后生成三維模型如下。
滬通試點項目三維線路模型成果
目前,需要研究并制定按照平臺規定格式的設計規范,這也是下一步需要研究的內容。
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