地鐵車站明挖法施工要點

地鐵車站施工常用的有明挖法、蓋挖法、暗挖法三種方法，不常用的還有鋪蓋法、擴挖法等，明挖法施工最為普遍。明挖法是在一定支護體系的保護下開挖基坑，然后在基坑內施作地下工程主體結構的施工方法。明挖法最大優點就是施工快，工程造價低，最大的缺點是影響交通。下文是關于地鐵車站明挖法施工要點的介紹，一起來學習一下吧！

明挖法的關鍵工序是：降低地下水位，邊坡支護，土方開挖，結構施工及防水工程等。其中邊坡支護是確保安全施工的關鍵技術。

放坡開挖技術

適用于地面開闊和地下地質條件較好的情況?；討陨隙路謱?、分段依次開挖，隨挖隨刷邊坡，必要時采用水泥粘土護坡。

型鋼支護技術

一般使用單排工字鋼或鋼板樁，基坑較深時可采用雙排樁，由拉桿或連梁連結共同受力，也可采用多層鋼橫撐支護或單層、多層錨桿與型鋼共同形成支護結構。

連續墻支護技術

一般采用鋼絲繩和液壓抓斗成槽，也可采用多頭鉆和切削輪式設備成槽。連續墻不僅能承受較大載荷，同時具有隔水效果，適用于軟土和松散含水地層。

混凝土灌注樁支護技術

一般有人工挖孔或機械鉆孔兩種方式。鉆孔中灌注普通混凝土和水下混凝土成樁。支護可采用雙排樁加混凝土連梁，還可用樁加橫撐或錨桿形成受力體系。

土釘墻支護技術

在原位土體中用機械鉆孔或洛陽鏟人工成孔，加入較密間距排列的鋼筋或鋼管，外注水泥砂漿或注漿，并噴射混凝土，使土體、鋼筋、噴射混凝土板面結合成土釘支護體系。

錨桿(索)支護技術

在孔內放入鋼筋或鋼索后注漿，達到強度后與樁墻進行拉錨，并加預應力錨固后共同受力，適用于高邊坡及受載大的場所。

混凝土和鋼結構支撐支護方法

依據設計計算在不同開挖位置上灌注混凝土內支撐體系和安裝鋼結構內支撐體系，與灌注樁或連續墻形成一個框架支護體系，承受側向土壓力，內支撐體系在做結構時要拆除。適用于高層建筑物密集區和軟弱淤泥地層。

地鐵車站明挖法優點：

（1）便于設計：明挖法邊坡支護結構、支撐和錨固體系受力比較明確，便于選擇合理的設計方案和參數。

（2）便于快速施工：一般情況下，明挖法的施工場地比較開闊，工作面較多，可以組織大量人員、設備、材料、機具等進行快速施工。

（3）便于控制施工安全、質量和進度：明挖法的施工工序和作業面大部分可以直接觀察和檢查，施工項目便于檢測，安全隱患便于發現，安全措施便于制訂和落實，應急搶險救援場地條件比較好，因此施工的安全、質量和進度容易控制。

（4）在拆遷量小的情況下，工程造價較低：明挖法和礦山法、盾構法相比，人員投人相對較少，設備相對簡單，施工效率相對較高，在拆遷量小的情況下，造價較低。

地鐵車站明挖法缺點：

（1）拆遷工作量大，擾民大，影響交通：在城市采用明挖法施工，一般情況下，需要拆遷建筑物、改移管線和樹木，必要時進行交通管制。

（2）受氣候、氣象條件變化影響大：在寒冷地區或大風、大霧、雨、雪、冰凍天氣，明挖法施工比較困難，容易出現險情。

（3）對環境影響校大：明挖法施工帶來的噪聲、粉塵、污水、振動等對環境影響比較大。此外，由于降水作業，可能引起地下水位下降、地面沉降、建筑物傾斜及地下管線破壞。

（4） 易發生基坑整體失穩破壞：在不良地質和復雜環境中，一旦設計或施工不當，會發生邊坡滑移或基坑整體失穩，可能造成重大人員傷亡和災害。