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BIM該由誰來買單？

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BIM該由誰來買單？

2023/03/03

設計方、施工方、業主，誰該為BIM買單？

很多人認為，從BIM技術的使用結果來看，業主是最大的受益方，所以業主應該為BIM技術買單。那現實是這樣嗎？

CNCCBIM OpenRoads

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實際上，業主為了達到項目目標，要求設計方和施工方使用BIM，但是卻不愿意為BIM的全過程買單，最后設計和施工方只能各自為BIM支付費用。

而設計方和施工方由于沒有BIM專項費用，為了節省費用，只能按照最低的交付標準去做BIM，簡單來說就是翻模+管線綜合。

這導致了一個惡性循環。不愿意花錢做BIM→BIM越做越差→BIM沒有效益→不愿意花錢做BIM。

據清華大學顧明教授調查發現，就BIM的投資回報率來說，無論是設計企業還是施工企業，如果BIM的應用率能超過30%，那么投資回報率一定是正的；如果BIM的應用率低于15%，那么投資方很大程度上會處于虧損。

盡管國家政策的不斷推動，但是BIM還是常常陷入了投入和產出的困境。

2022年12月，山西省人民政府發布了《山西省綠色建筑發展條例》，在全國首次以立法形式規定“應用建筑信息模型技術的服務費用應當作為不可競爭費用計入工程造價”，讓BIM技術服務費成為工程造價中的不可競爭費用被落實。

山西省綠色建筑發展條例

《山西省綠色建筑發展條例》第二十二條提出：

大型公共建筑、裝配式建筑等綠色建筑項目應當應用建筑信息模型技術。

鼓勵其他綠色建筑項目在設計、施工、運行管理中應用建筑信息模型技術。

應用建筑信息模型技術的服務費用應當作為不可競爭費用計入工程造價。

一般來說，一個中小型項目需要支付的BIM費用，包括BIM軟件采購費用、BIM軟件培訓費用，和BIM技術服務費，大型項目可能還需要多支付一筆BIM平臺開發費用。

廣東省工業與民用建筑工程BIM技術服務費按35元/平方米收費；吉林省工業與民用建筑工程BIM咨詢服務費按25元/平方米收費；湖南省工業建筑項目BIM技術服務費按35元/平方米計算，民用建筑項目按30元/平方米；其他省份BIM技術服務費大致也在25-35元/平方米這個區間。

湖南省BIM技術服務費收費指標表

湖南省BIM技術服務費收費指標表

湖南省BIM技術服務費收費指標表

從BIM的初衷來看，BIM技術應該應用于建筑全生命周期中，各參與方都應該參與到BIM模型的創建中。設計階段，設計方應該根據設計成果建立相應的模型，或者從草圖階段就利用BIM正向設計直接創建BIM模型，經過優化和完善后向施工方交付模型。施工階段，施工方根據現場施工情況對BIM模型進行修改，項目完成后與運營方進行交接。運維階段，運營單位在BIM模型的基礎上，對建筑物進行信息化管理，并根據運營狀況實時更新模型，直至建筑物拆除。

BIM模型在項目的各個階段，對模型的精細度和信息都有不同的要求，隨著項目階段的不斷推進，BIM模型信息不斷完善，最終達到增效降本的項目目標。從行業結構來看，項目最終的落腳點在業主，最終的受益方也是業主，業主理所當然要為BIM付費。

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其實說到底，BIM費用的支付問題，就是BIM的效益問題。如果施工方或者設計方，在BIM技術的應用上，實現了BIM產出＞BIM投入，那么就不會花時間來爭論BIM該由誰來買單。

雖然如今國內尚未形成統一的BIM使用和交付標準，使得設計和施工階段完成的BIM模型很難在下一階段被使用。并且BIM軟件的研發還未成熟，導致在使用過程中，常常需要進行二次研發。

但是，BIM應用至今，仍然產生了很多成功的案例，如自貢市富榮產城融合帶基礎設施建設項目。

BIM技術在富榮產城融合帶基礎設施項目中的應用

自貢市富榮產城融合帶基礎設施建設項目C、D段工程位于四川省自貢市，起于成佳航空產業園區，終于東環線交叉口，道路等級為城市主干路，路線全長24.6公里，總投資約85.55億元。

本項目屬于道路提升改造工程，提升改造后道路性質由通過性交通為主的公路轉變為服務城市功能地塊和連接產業走廊的城市主干路。道路紅線寬度為97米，主要建設內容包含道路工程、橋梁工程、生態修復、綜合管廊等，其中道路 100萬㎡、跨線橋梁5座、人行地下通道30座、排水管網100km、分離式立體交叉11座、全互通立體交叉2座、綜合管廊11km、公交車站60 座、驛站廁所30座、騎游綠道50km、生態修復220萬㎡。

項目BIM應用由自貢市城市規劃設計研究院和廣州君和信息技術有限公司（艾三維技術）共同參與。

項目BIM技術應用詳情：BIM技術在自貢市富榮產城融合帶基礎設施建設項目中的應用

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