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已全線貫通！深中通道迎來歷史性時刻，艾三維技術參與其中

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已全線貫通！深中通道迎來歷史性時刻，艾三維技術參與其中

2023/11/28

本文部分來源：廣州日報·新花城綜合央視新聞、南方+、深圳特區報、往期報道

11月28日上午，廣東交通集團發布消息，國家重大工程深中通道主線全線貫通。

項目計劃2024年建成通車，屆時從中山到深圳，將從目前約兩個小時縮短至30分鐘以內。

深中通道是連接深圳至中山的跨海通道，是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程。

深中通道1

深中通道1

項目采用東隧西橋方案，路線起于深圳機場互通，與廣深沿江高速二期相接，向西跨越珠江口，在中山馬鞍島登陸，與在建中開高速對接，并通過連接線實現在深圳、中山及廣州兩岸三地登陸。

深中通道2

深中通道2

項目全長24公里，雙向八車道，設計速度100公里/小時，是當前世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程。

深中通道先行工程西人工島于2016年12月28日開工。建設過程中，項目創下世界首例特長雙向八車道海底沉管隧道等多項“世界之最”。

目前，項目正全力推進房建、機電及附屬工程的建設，預計明年可通車。

艾三維技術多次參與深中通道項目

2018年，我司與中交一航、二航和四航工程局有限公司達成合作，為深中通道項目提供了Bentley軟件、BIM項目咨詢以及BIM施工動畫等服務，有效推進了深中通道項目的順利進行，并為該項目BIM技術應用提供了有力的技術支持。

本視頻為深中通道主體工程施工沉管預制施工工藝視頻，視頻時長4分25秒，涉及鋼殼卸駁、鋼殼澆筑、一次舾裝及灌水橫移等施工流程。

深中通道是怎樣一個通道？

深中通道地處粵港澳大灣區核心區域，是國家重大工程、粵港澳大灣區核心樞紐工程。通道橫跨珠江口東西兩岸，聯通深圳、廣州、中山三地，是集“橋、島、隧、水下互通”于一體、當前世界上建設難度最高的跨海集群工程。

全長24公里的深中通道采用西橋東隧的方案，跨越伶仃洋三條主要航道。也就是靠近中山的西段以橋梁為主，這段全長17.2公里的橋梁部分，自西向東依次為中山大橋，西非通航孔橋，伶仃洋大橋，東非通航孔橋。其中的中山大橋和伶仃洋大橋各跨越一條珠江主要航道，并且通過萬頃沙互通橋與廣州南沙相連。

而靠近深圳的東段則選擇了水底沉管隧道的建設方式，從第三條航道的水下穿過。因此，在整個通道穿行水下的東西兩端，各建有一個人工島。其中，靠近深圳前海的東人工島還建有水下互通設施，可以直接連通機場。

開工建設逾6年刷新多項紀錄

深中通道自2016年12月28日開工建設以來，已歷經6年半的時間，建設期間刷新多項紀錄，即將在2024年迎來建成通車。

深中通道建設時間線

深中通道建設時間線

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