如何在道路改造升級中實現高效規劃和設計？

近年來，隨著我國經濟和城市人口的快速發展，城市道路也在不斷增長。然而，與此同時，原有道路逐漸暴露出各種問題。其中，最主要的原因是原有道路無法滿足城市現有的通行需求，同時對城市景觀造成了不良影響。

因此，城市道路改造不僅要注重改善道路的通行能力，還要考慮與周邊環境的協調性，力求實現功能性、景觀性和人文性的三者融合。



接下來，我們將詳細探討城市道路改造所需考慮的具體因素。

一、城市道路改造要考慮的因素

1.平面設計

舊有道路改擴建提升道路功能時，要兼顧工程的經濟性，盡量利用原有道路。

在對現有道路進行改造設計時，不宜大拆大建，拓寬拉直，應本著整齊規則的原則，對于平曲線半徑過小，曲線間直線長度過直或者線形組合不良的段落，可進行線形優化調整。

2.縱斷面設計

道路縱斷面設計一般只依據地形標高數據進行中線設計，再通過橫坡推導邊線的標高，這種做法在舊有道路改造中極難實施。

由于舊有道路改造可能會涉及沿線的區民區、商業區，因此在舊有道路改造橫斷面設計時，道路沿線建筑物的標高是其中一個重要的考慮因素。

在進行縱斷面設計前，必須要對現狀道路路面進行縱斷面和橫斷面的測量，而且應該按照確定平面里程樁號測量，以確保設計成果與實際情況相符。

3.橫斷面設計

道路橫斷面是由車道、非機動車道、路肩、分隔帶、邊坡和邊溝等組成。

在舊有道路改造時，要兼顧機動車的交通需求和慢行交通的需求，如在中心城區人流量較大的主干道上，人行道寬度宜為4.5米，在人流量較小的工業區，人行道寬度最小寬度為2米。

4.路基設計

路基既是路線的主體，又是路面的基礎，與路面共同承受車輛荷載。因此，在道路改造中，要結合城市道路實際交通量，設計科學合理的路面基層結構，嚴格控制施工質量，保證路基具有足夠的強度和穩定性。

5.道路景觀

道路兩側的景觀設計，雖然對道路的通行能力不造成任何影響，但是會影響道路整體美觀和城市形象，種植適量的鮮花綠植不僅能提高城市對外形象，還能起到綠色環保的作用。

二、BIM在道路改造升級中的作用

在道路改造升級項目中引入BIM技術，不僅可以在施工前提前發現設計缺陷，通過漫游動畫來觀賞整體設計效果，迅速找出不協調、不合理的地方，還可以利用三維成果進行可視化施工交底，更清晰地指導現場施工，提高項目施工的質量和效率。

接下來，我們將介紹兩個經典的道路改造升級案例：

·濱海大道道路改造升級項目

濱海大道位于深圳特區西南面的深圳灣畔，是深圳最南端的一條城市快速路，沿線經過寶安、南山、福田、羅湖等城市組團，主要承擔沿線跨組團及組團間的中長距離快速交通。

現狀濱海大道沙河西路至廣深高速段南側無輔道，存在交通瓶頸。為完善城市干線路網，解決未來“超總”高強度開發引起的大量進出交通需求，打造“超總”T型綠軸高品質公共空間，市委市政府高度關注，積極部署對濱海大道進行交通綜合改造。



項目采用設計、施工總承包（EPC）模式，建設總投資約34億元，總工期為24個月。項目西接沙河東立交，東至廣深高速公路，路線全長5.95km。其中，主線下沉隧道段1.56km，地面道路改造段長度4.39km。改造后主線雙向8車道，設計車速為80km/h；輔道雙向6車道，設計車速為40km/h。


視頻全長7分55秒，由我司動畫部門制作。動畫包含項目BIM技術應用以及項目創新及應用效益等內容。

項目詳情：BIM技術在深圳濱海大道交通綜合改造工程中的應用

·陽春市市政基礎設施新建與升級改造

陽春市位于廣東省西南部，意取“漠水之陽，四季如春”。為了更好地改善投資環境，加快城市建設步伐，陽春市政府對中心城區道路的建設及改造項目非常重視，多次召開關于陽春市中心城區基礎設施建設工作會議，對基礎設施建設工作推進問題進行了廣泛討論和深入研究。


視頻全長6分41秒，由我司動畫部門制作，動畫主要介紹陽春大道計劃改造設計方案，包括道路現狀與具體改造內容。

項目詳情：陽春市市政基礎設施新建與升級改造項目工程