道路路基設計原則與BIM建模
2022/05/30
路基是路面的基礎，是在天然地表面上按照道路的設計線形(位置)和設計橫斷面(幾何尺寸)的要求開挖或堆填而成的巖土結構物。路基與路面共同承受交通荷載的作用，應具有足夠的強度、抗變形能力和耐久性。
道路路基設計應堅持調查研究、因地制宜、就地取材的原則，符合道路建設的基本原則。設計前必須做好工程地質和水文、環境、土地利用、文物古跡及材料等有關條件的勘察工作，并根據道路等級、行車要求和自然條件，提出正確的路基設計方案，同時符合路基設計的基本原則：
1.城市道路路基設計應符合城市總體規劃的要求，與城市發展、沿線地塊的開發相協調。
2.路基設計應兼顧當地農田基本建設的需要。盡可能與當地農田水利建設相結合，不得任意減、并農田排灌溝渠，并照顧到近期發展，做好路基排水設計。
3.沿河岸道路路線的路基設計，應注意路基不被洪水淹沒或沖毀，城市道路應滿足城市防洪的要求。路基放坡不得壓縮河道，引起壅水而危及農田、房舍。
4.必須穿過耕種地區的路基，可進行邊坡加固或修建矮墻，以防邊坡坍塌；對較矮的路基邊坡，如石料取用較方便，甚至可修筑直立矮墻，以節約用地。原有梯田田坎，如因筑路受到破壞，應予修復。
5.路基設計應符合環境保護的要求，應充分考慮地區特點，盡量有效利用自然地形，減少土石方量；加強園林綠化，改善變化后的地形和景觀。
6.改建道路的路基設計應遵循“充分利用，新老改造相結合”的原則。
7.路基設計應根據道路所在地區的自然因素與地質條件，設計完善的排水設施和防護工程。
此外，路基設計還要考慮路基排水和路基加固的問題。
路基的強度和穩定性受地表水或地下水的影響很大，如南方多雨地區由于土路基過濕，而造成路面損壞，北方季節性冰凍地區受溫度坡差影響，常在春融期間造成路面翻漿。這些都會給道路造成嚴重危害。在路基設計中必須采取適當措施排除地表水與防止地下水的浸濕，以保持路基的穩定性。
對于路基加固，當土基含水量過高或土質不良，不符合設計要求，且不便施工碾壓時，可采取以下加固與穩定措施。
1.摻加無機結合料，如生石灰粉、消石灰、水泥等，處理厚度根據實際情況確定。
2.采用水穩定性好；強度高的粗粒土或工業廢渣換填路基上部的土，其厚度視具體情況確定。
3.不能進行碾壓的濕軟土基，又無晾曬、換土等條件時，可用砂礫、碎石、礦渣等材料設置承托層，作為上層的施工依托。
基于以上原則設計的路基二維設計圖紙，還需進行三維建模，以保障路基設計效果的完好呈現，和便于現場施工。
路基建模需要采用道路設計BIM軟件OpenRoads Designer。OpenRoads Designer 引入全新的綜合建模環境，提供以施工驅動的工程設計，有助加快路網項目交付，統一從概念到竣工的設計和施工過程。該應用程序提供完整且詳細的設計功能，適用于勘測、排水、地下設施和道路設計。
道路設計BIM軟件OpenRoads Designer軟件詳情：http://www.gongniudianqi.com/Products/dlsjbi.html
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