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聚焦行業熱點資訊 走在新基建建設前沿
（本文轉載自Bentley）
重建歷史上著名的基礎設施
作為具有重要歷史意義的建筑，該改建工程具有極其苛刻的要求，帶來了重大設計挑戰。倫敦的兩個地下隧道可能會給地下室挖掘深度造成限制，粘土可能會導致地面隆起，該項目需要精確的結構和巖土工程解決方案。此外，在倫敦其中一條最著名的道路下方建造地下室，需要周密的施工計劃。團隊需要保持恒定的交通流量，并確保在皇家儀仗隊穿過拱門時，現場沒有任何施工跡象。為了優化設計并簡化交付和施工流程，WSP 采用了 Bentley 支持數據互用的數字化建模和分析應用程序。
客服場地限制
WSP 使用 Bentley 的巖土工程應用程序，分析和預測了三維模型在橫截面水平上的位移和力，以確定如何控制地下室的位移，并有效地提供所需抗拔樁和平衡荷載。該團隊通過二維和三維有限元分析來預測整個隧道沿軸線的位移效應，確定將隧道位移限制在可接受水平內的最佳解決方案。
利用RAM優化結構設計
WSP 還使用 Bentley 的 RAM 結構分析軟件來準備分析并設計模型，以確保根據地面位移的評估結果，在不同樁上實施不同的彈簧剛度。RAM 幫助團隊確定了施工地下室底板和筏板基礎的最有效解決方案。雖然 WSP 傾向于較厚的筏板和底板，但建筑師和承包商希望它們盡可能薄，并盡量減少開挖量。團隊面臨的挑戰是如何盡量減少結構構件厚度，以創造最大的空間，交付高度更高的地下室，同時確保有足夠的重量來控制隧道的位移并減少樁中的張力。
RAM 與第三方軟件的數據互用性，幫助 WSP 與架構師一起為多次迭代創建幾何圖形。借助 Bentley 的結構設計和分析應用程序， 團隊通過迭代建模和分析， 尋找板厚、鋼筋需求和自重之間最有利于防止地下室抬升的合適平衡點。WSP 針對每個板閥構建了 16 個不同階段的模型，以確保全面考慮每個施工階段、荷載工況以及樁的所有不同彈簧條件。WSP 建筑結構部門副總監 Diego Padilla Phillipps 表示：“我們使用 RAM Concept 的目的，是通過出色的迭代嘗試，得出合適的結構數量。”RAM 助力加快了迭代建模的速度，節省了 25％ 的結構設計時間，幫助 WSP 確定了具有成本效益的結構解決方案，從而順利交付創新、經濟的設計。
數據互用性簡化了自上而下的施工方法
借助 Bentley 的集成式巖土工程和結構數字化應用程序，WSP 確定了最佳設計解決方案。然而，更大的挑戰是要把它建在這樣一個獨特的地點上，同時還要求該地區保持交通暢通。McGee 采用分階段的自上而下施工流程。這種流程方法要求首先建造樁，然后建造底層板閥。一旦建成這些資產后，道路就能重新開放，并開始挖掘工作。
三維模型簡化了跨多個專業的工作流，并有助于獲得正確的法定審批。從初始方案設計到最終施工的整個過程中，團隊充分利用了 Bentley 數據可互用的應用程序，設計時間縮短了一個月，復雜的施工工序也得到了優化。
利用Bentley軟件RAM、PLAXIS和數據可互用的數字化解決方案，在重建倫敦著名建筑中達到了以下效果：
使用 RAM 節省了 25% 的結構設計時間，比計劃提前一個月完成了設計。
PLAXIS 簡化了有限元分析，使團隊能夠了解隧道的位移并防止隧道變形。
Bentley數據可互用的數字化解決方案簡化了工作流，確保在緊張的工期內順利交付最具成本效益的設計。
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