BIM+GIS：華為智慧園區有軌電車設計中對 BIM的應用

深圳松山湖園區有軌電車

華為終端的新總部位于廣東省東莞市，占地面積 12 平方千米，設計有一條長達13千米的有軌電車線路。

項目包括泄洪道、水庫、橋梁和山丘等各方面工作的協調。華為的松山湖基地以12個世界聞名、深受人們喜愛的經典城市或地區為模型，運用組立施工技術打造了一個仿造經典建筑的工業園區。標志性建筑、中心廣場、場區以及與周圍環境相呼應的建筑群相互連接并融為一體，以表達“渾然一體”的意境。

該項目直接在BIM平臺上報告，省去了人員建模流程，人工和資源浪費由此減少將近50%。

在InfraWorks中開發的整個華為終端有限公司松山湖總部概念視圖。

項目目標

打造環境優美、生態智能的工業園區。

• 運用新的方法來直觀呈現效果、介紹方案并溝通交流。

• 在逼真的虛擬環境中進行設計以改進質量。

• 整合各個利益相關方的設計。

• 將BIM與信息系統和在線相關服務連接以進行施工管理以及質量和安全控制。
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獨特的挑戰

該項目涉及協調現有泄洪道、蓄水池、橋梁和山丘，與有軌電車線路在建的站點項目合并。業主對橋梁模型和周圍景觀有著嚴格的要求。傳統的圖形設計和可視化沒有進一步的交互，無法滿足這些設計要求。因此，該團隊決定采用BIM 并直接向業主報告。

選擇整合設計工作流

利用先進的 UAV（無人機）捕獲高精準數據，節省現場處理時間。UAV貫穿設計的諸多階段，助力團隊制作出地形模型、點云模型和三維模型。

該團隊將 GIS 數據整合到 InfraWorks 中以對真實現場進行仿真，從而運用這些基礎數據設計路線。詳細的路線設計、平面和垂直屬性以及橫截面均使用 Civil 3D完成。之后該團隊將路線數據導出到 InfraWorks中進行審閱和優化。在初步設計階段，他們發現，穿過山丘的有軌電車路線成本較高或乘坐體驗不夠舒適，而且破壞綠色植被，因此進行了全面的修改。Civil 3D與InfraWorks的集成提高了設計的準確性和可靠性。

借助 Subassembly Composer，團隊完成了橫截面的建模，并在模型中融入了道床、邊坡、路邊排水系統、泄洪系統、消防通道和泄洪區。團隊運用 Revit 繪制鋼筋，并使用 Inventor設計軌道系統。由于每個設計元素都引用了其他設計系統中的數據，因此整個設計工作流程的效率得到極大提高。

將BIM與GIS集成

面對這樣一個大型綜合性的設計組，包括線路、景觀、橋梁、建筑物、排水系統、電氣、GIS等，該團隊需要將NIKKEN SEKKEI LTD設計與其他國際設計機構提供的設計相整合。InfraWorks無縫集成BIM與GIS，支持團隊在GIS基礎上開展設計并與工作組輕松共享模型，從而顯著改善了溝通和決策制定過程。

利用InfraWorks和BIM360，在許可條件下，該團隊可以隨時隨地查看項目信息，從而優化項目質量和決策。通過單一源獲取實時、最新信息和模型集成，運行可靠性和效率提高了將近30%。

使用仿真和分析優化設計

通過交通仿真功能分析園區的交通流量和等待時間，從而確定道路所需的交通容量。使用移動仿真確定道路擁塞點，以便設計師可以優化路網設置并減少擁塞。

在建造復雜的節點時，據來自施工現場的反饋，鋼筋之間存在沖突。該團隊使用三維激光掃描技術收集局部鋼筋的數據。他們在模型內還原現有鋼筋，以允許設計部門和施工部門一起協調解決問題。這使得施工流程更加順暢并改進了項目質量。

通過BIM和UAV模型在InfraWorks中呈現景觀

通過虛擬現實技術提供沉浸式體驗

為了捕獲現場和周邊環境，沉浸式體驗除了詳盡呈現設計視圖，還模擬了該環境下白天、晚上甚至四季氣候變化下的生活感受。VR與BIM的結合可幫助客戶真實體驗設計，從而推動設計師和用戶探索并優化設計，改善了各利益相關方之間的協作。