BENTLEY地質三維建模技術

筆者經過對幾種BIM軟件的比較，Bentley平臺下的Aglosgeo軟件基本符合鐵路地質三維建模的特點。但是在實際建模的過程中，經常會遇到生成時間過長、或者生成的地質體有錯誤并且很難修正等情況，其原因正是缺少標準化的操作流程和建模標準所致。

隨著鐵路BIM技術在整個鐵路行業的持續推廣，對地質三維建模技術方法進行研究將具有重要意義。以下對鐵路地質三維建模方法進行總結，探討鐵路地質三維建模思路，詳述Bentley平臺下的地質建模方法。

生成地質體所需要的原始資料包括: 鉆孔原始數據、地質縱斷面、平面、地形和線位。

數據端操作

工程區地層信息界面

圖形端操作

地形數據錄入 將地形數據錄入工點文件后，可得到線串。

原始塊體的生成 由于鐵路三維地質建模工點以里程劃分，故原始塊體的長度以線位里程為準，寬度定為左右各距離線路左線250m( 共500m寬) 。

巖性分界面的生成 巖性分界面表現的是不同地層間的接觸狀態，將原始塊體按巖性分界面進行切割便實現了地質體的分層。巖性分界面的生成質量決定了地質體模型的質量。

切割地質體

網格提取

地質工點中接頭的處理

由于二維設計的缺陷，有時兩個工點的地質體并不能完美連接，需要進行連接處理。

生成原始塊體

生成巖性分界面

地質屬性賦值方法

首先新建屬性類庫，類庫下建立新ItemType，在此可以建立“巖層”、“土層”等屬性表。在屬性表下，利用New Property Definition為項目添加屬性表信息，如IFD編碼、地質時代、地質成因、地層巖性、基本承載力等。

通過ItemType的附加項( Attach Item) 調出窗口，將信息輸入到空白欄中，并選擇要附加屬性的三維模型。

實例介紹

以某高鐵隧道地質工點為例，介紹BENTLY平臺的圖形端地質三維建模技術。

隧道地質工點模型

根據線位里程制作一個底面( 黃) ，以此拉伸出原始塊體，并與地形面做一次切割。

塊體底面

原始塊體

根據不同地層環境生成不同性質的巖性分界面。在生成分界面之前，應預測真實環境下地層的分布形態，然后選擇合適的分界面類型。

強弱風化界面

傾角較大巖層分界面

隨著切割次數的累加，被分割塊體的錯誤也在不斷累加，故在進行切割操作時應注意切割順序，最常見的方法是將原始塊體分為兩大部分分別進行切割，而不是將原始塊體從一端順序切割到另一端。

斷層分界面

覆蓋層分界面

地質體模型成品可以很直觀地表現出巖層在三維空間下的分布狀態，經過屬性賦值后，可以方便地查詢巖層的參數。

地質體模型成品

本期詳細歸納了三維地質建模在bently平臺下的工作流程、建模方法、附加屬性方法及需要注意的事項等，提供了一套較為完整的三維地質建模的工作流程，形

成了一套在bently平臺下的三維地質建模標準，為下一步全專業更大規模BIM應用提供了基礎。