船舶螺旋槳結構分析

結構計算分析研究在工程結構(所謂工程結構是指能夠承受和傳遞外載荷的系統，包括桿、板、殼以及它們的組合體，如飛機機身和機翼、橋梁、屋架和承力墻等。)在外載荷作用下的應力、應變和位移等的規律;分析不同形式和不同材料的工程結構，為工程設計提供分析方法和計算公式;確定工程結構承受和傳遞外力的能力;研究和發展新型工程結構。

結構設計分為建筑結構設計和產品結構設計兩種，其中建筑結構又包括上部結構設計和基礎設計。上部結構設計主要分為框架結構、剪力墻結構、框架-剪力墻結構、框架-核心筒結構、筒中筒結構、砌體結構。 建筑結構中最常見的結構型式是框架結構，其最重要的環節是其結構計算與工程設計的基本方法和詳細過程。按照結構設計的流程，首先要知道框架結構的方案布置、荷載分析、內力與側移的近似計算方法，并給出了荷載效應組合的實用公式，然后分別針對非抗震設計和抗震設計了解截面驗算方法與相應的構造要求。

船 舶 螺 旋 槳 結 構 分 析

基本介紹

對船舶的螺旋槳進行結構分析，分析螺旋槳在轉換方向時，船舶急停所受最大荷載工況下，螺旋槳的受力分析。要求計算螺旋槳每旋轉30°時，船體的受力分析，并根據相應規范對其進行強度校核。

圖 1 幾何模型

圖 2 有限元模型

圖 3 螺旋槳在旋轉90°時的Von Mises 應力

圖 4 螺旋槳在旋轉180°時的Von Mises 應力

圖 5 螺旋槳在急停時的Von Mises 應力

　　結論于分析

從上面的分析中,船舶的最大應力都在允許的范圍內。因此這艘船可以承受舵螺旋槳推進的各個方向行動,他們滿足需求。

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