18122393143
<dd id="vrxmr"></dd>
聚焦行業熱點資訊 走在新基建建設前沿
當我們面臨更復雜的工程問題時，例如建造一座可容納萬人的體育館，既要考慮如何承受萬人重量，又要應對臺風、地震、暴雪或大型車輛等對體育館的影響，需要選擇什么材料和結構類型？在水務工程中...
了解詳情
Tekla Structures是面向施工、結構和土木工程行業的專業BIM深化設計軟件。本文從tekla功能應用，和采購模式出發，詳細介紹Tekla能做什么，以及怎么采購。Tekla Structures是一套多功能的三維智能...
了解詳情
為了滿足用戶的使用需求，Bentley推出了“ STAAD/ AutoPIPE/ OpenRoads Designer Ult for China/ MicroStation/ LumenRT/ plaxis/ OpenRai Designer Ult for China/ OpenBuildings Designer/ ...
了解詳情
鄂州花湖機場轉運中心采用全生命周期BIM設計+數字化建造技術，在設計施工階段，對地坪板和綜合樓進行BIM施工深化工作，對現澆混凝土結構、鋼結構、機電設備和管路、民航工程（場道、排水和助航燈...
了解詳情
重力式擋土墻，指的是依靠墻體的自重抵抗墻后土體的側向推力（土壓力），以維持土體穩定，多用料石或混凝土預制塊砌筑，或用混凝土澆筑，是目前城鎮道路常用的一種擋土墻形式。
2021/02/22
瀝青面層是直接同行車和大氣相接觸的層位，承受行車荷載較大的豎向力、水平力和沖擊力的作用，同時又受降水的侵蝕作用和溫度變化的影響。因此面層應具有較高的結構強度、剛度、耐磨、不透水和高低溫穩定性，并且其表面層還應具有良好的平整度和粗糙度。
2021/02/22
無粘結預應力是指無粘結預應力筋與混凝土不直接接觸而處于無粘結的狀態。無粘結預應力筋是帶防腐隔離層和外護套的專用預應力筋。在無粘結預應力混凝土結構施工過程中，我國并沒有制定相關標準來控制裂縫的寬度，再由我國現行的相關規定中來看，也沒有相應的裂縫寬度的計算方法，因此在實際工作中，我們只能夠結合有粘結預應力混凝土的規定來不斷探索，從而控制無粘結預應力混凝土構件裂縫。
2021/02/21
地鐵車站施工常用的有明挖法、蓋挖法、暗挖法三種方法，不常用的還有鋪蓋法、擴挖法等，明挖法施工最為普遍。明挖法是在一定支護體系的保護下開挖基坑，然后在基坑內施作地下工程主體結構的施工方法。明挖法最大優點就是施工快，工程造價低，最大的缺點是影響交通。下文是關于地鐵車站明挖法施工要點的介紹，一起來學習一下吧！
2021/02/21
地下連續墻是建造深基礎工程和地下構建物的一項新技術，該技術是在地面上采用挖槽機械，在地面上采用一種挖槽機械，沿著深開挖工程的周邊軸線，在泥漿護壁條件下，開挖出一條狹長的深槽。清槽后，在槽內吊放鋼筋籠，然后用導管法灌筑水下混凝土筑成一個單元槽段，如此逐段進行，以特殊接頭方式，在地下筑成一段連續的鋼筋混凝土墻壁,作為防水、防滲、承重和擋土結構。
2021/02/21
近日，四川省住建廳發布了《關于2020年度注冊建造師執業資格“雙隨機”檢查結果的通告》。對11901名注冊建造師檢查，其中：合格1842人；通告前已整改合格334人；通告前已注銷630人；已注銷1777人；不合格7318人，均存在“掛證”行為，還有部分未到崗履職。本次檢查中不合格的注冊建造師，納入下一年度注冊建造師執業資格“雙隨機”檢查名單。
2021/02/21
